Neřiďte se kalendářem, ale teploměrem
Mnoho řidičů má zažité pravidlo: „Po 31. březnu přezout.“ Experti věnující se bezpečnosti silničního provozu ale dlouhodobě upozorňují, že samotné datum v kalendáři není rozhodující.
Přezouvejte na letní pneumatiky, když se teploty dlouhodobě drží nad 7 °C, a to nejen přes den, ale i ráno. České jaro je nevyzpytatelné a krátké ochlazení v dubnu není výjimkou. Sníh nebo námraza se tak mohou objevit i po Velikonocích. Pro dubnové počasí jsou navíc typické velké rozdíly denních teplot: odpoledne příjemných 12–15 °C, ráno ale klidně jen 0–2 °C, někdy i námraza.
Největší riziko je kombinace mokré vozovky a nízké teploty. V takovém počasí nemusí být letní pneumatiky bezpečné – zejména na mostech, ve stínu nebo mimo město. Pokud cestujete v oblasti s vyšší nadmořskou výškou a pohybujete se autem i mimo velká města, vyplatí se s přezutím počkat na stabilně vyšší teploty.
 
Proč není dobré jezdit na zimních pneumatikách příliš dlouho
Ani druhý extrém ale není správným řešením. Možná si říkáte: „Já to ještě chvíli nechám, vždyť zimní pneu přece drží.“. Jenže v případě vyšších denních teplot se jejich vlastnosti rychle zhoršují. Zimní pneumatiky jsou ze směsi, která je měkčí a určená do chladu. Při teple se rychle opotřebovávají, prodlužuje se brzdná dráha a vůz je pak hůře ovladatelný při náhlém brzdění. Pro klidnou a bezpečnou jízdu je proto lepší nečekat zbytečně dlouho, ale přezout ve správný okamžik.
 
Jak na to?
 
🔹 Sledujte ranní teploty
Pokud vyrážíte brzy ráno (např. k lékaři), jsou pro vás ranní minima důležitější než odpolední maxima.
🔹 Nespěchejte
Přezout „o týden později“ je bezpečnější než přezout „o týden dříve“.
🔹 Nechte si pneumatiky zkontrolovat
Při přezutí požádejte pneuservis o kontrolu hloubky dezénu, o správné nahuštění, o vyvážení kol.
 
Co říká vyhláška?
Vyhláška č. 153/2023 Sb. o schvalování technické způsobilosti a technických podmínkách provozu vozidel:
„Činná plocha pláště pneumatiky v provozu musí mít po celém obvodu a celé šíři vrchního běhounu jasně viditelný dezén s hloubkou hlavních dezénových drážek nebo zářezů
u vozidel ostatních kategorií nejméně 1,6 mm.“